Екологічні норми, прийняті в усьому світі, кардинально змінили структуру роботи роздрібних АЗС, вимагаючи більш суворого контролю над небезпечними хімічними викидами в повітря. Коли клієнт активно закачує холодний рідкий бензин прямо в свій автомобіль, повністю витіснені хімічні пари, що потрапили в бензобак, повинні кудись піти. Старіші апаратні системи просто викидали ці дуже шкідливі невидимі випари безпосередньо у відкриту атмосферу, але суворі поточні закони про охорону навколишнього середовища тепер юридично вимагають складних установок рекуперації парів II стадії. Ці установки вимагають повністю паралельної підземної водопровідної лінії для активного безпечного витягування токсичних газів назад у закопані резервуари станції. З боку клієнта цей процес значною мірою залежить від спеціального коаксіального шланга та поворотного-поворотного паливного сопла, яке безпечно подає рідину та газ одночасно.
З’єднання важкої основи самого диспенсера з підземними трубами повернення пари зазвичай передбачає використання спеціалізованих фланцевих залізних переходників. Ці спеціальні механічні адаптери створені відповідно до строгих специфікацій діаметра, таких як 54, 63 або 90 міліметрів, і майже повністю покладаються на синтетичні ущільнювальні кільця преміум-класу, щоб надійно підтримувати абсолютну герметичність вакууму протягом багатьох десятиліть постійного щоденного використання. Якщо крихітні внутрішні ущільнювачі, надійно сховані всередині шарніра-паливної форсунки з подвійним ходом, почнуть повільно висихати та тріскатися через тертя, уся підземна вакуумна система негайно не зможе вловлювати необхідні пари. Провал неоголошеного випробування на зниження тиску в навколишньому середовищі зазвичай призводить до негайного відключення тахеометра та великих штрафів.
